SEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz Slovenija
UZLET
 
COSCO zaslužan za uzlet pirejske luke
Autor/izvor: Siniša Malus, sinisamalus@seebiz.eu
Datum objave: 14.01.2019. - 14:12:00
Zadnja izmjena: 14.01.2019. - 19:26:30
PIREJ - U prvih devet mjeseci 2018. promet kontejnerima u Luci Pirej porastao je za 20%. U rujnu je povećanje u odnosu na prethodnu godinu iznosilo čak 27%.

Ako se taj tempo nastavi, Pirej će postati najveća kontejnerska luka na Mediteranu 2019. - i najvažnije središte za uvoz kineske robe u Europu.

Lučkom upravom Pirej upravlja kineska tvrtka COSCO Shipping Ports Limited.

Godine 2008. ovdje nije obrađeno čak 434.000 kontejnerskih jedinica. U 2017. godini bilo ih je 4,15 milijuna. Pirej je najbrže rastuća kontejnerska luka na svijetu. Pirej je "glava kineskog zmaja" u Europi - kako kineski analitičari opisuju važnost luke.

Strategija je dugoročna. Već je 2008. Cosco sklopio ugovor o zakupu s tadašnjom konzervativnom grčkom vladom za rad kontejnerskog terminala u Pireju. Ali to je bio samo početak. U 2016. godini Cosco je kupio 51% lučke tvrtke PPA.

Ugovorom je predviđeno da Kinezi preuzmu još 16% dionica 2021. godine. Investicija košta Cosco ukupno 368,5 milijuna eura (418,7 milijuna dolara). Prema ugovoru, tvrtka će morati uložiti dodatnih 300 milijuna eura (340,9 milijuna dolara) u modernizaciju i proširenje luke do 2026. godine. Sljedeće će godine biti moguće istovremeno obraditi pet kontejnerskih brodova giga klase. U Pireju, kontejneri se djelomično pretvaraju u manje teretne prijevoznike radi daljnjeg prijevoza u druge mediteranske luke. Drugi dio ide željeznicom u srednju Europu.

Kinezi žele uložiti oko milijardu eura u Pirej. To uključuje izgradnju novog terminala za kruzere. Pirej će tada moći servisirati četiri mega-kruzera u isto vrijeme. U planu je i izgradnja četiri hotela i trgovačkog centra na lučici. Iza toga je plan da Pirej postane atraktivniji kao "matična luka" za krstarenja na Mediteranu. Do sada je većina brodarskih tvrtki ostavljala svoje brodove u Italiji i Španjolskoj.