SEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz Slovenija
NOVITETI
 
Krenuo Coradia iLint, vlak koji vozi na vodik, a ne na dizel
Autor/izvor: SEEbiz / Deutsche Welle
Datum objave: 11.11.2017. - 20:56:00
Zadnja izmjena: 12.11.2017. - 10:07:02
FRANKFURT - Vlak "Coradia iLint" vozi na električni pogon, ali ne treba vodove električne struje. Energiju dobiva iz vlastitih vodikovih gorivnih članaka. To je alternativa dizelu koja čuva okoliš. Ali, ipak ima kritika.

Lijepo izgleda "Coradia iLint", vlak francuske tvrtke Alstom. Izvana neboplav, unutra plava sjedala s drvenim naslonjačima za ruke, slično kao i brojni drugi vlakovi u Njemačkoj.Pa ipak, "iLint" se jako razlikuje od sličnih vlakova drugih proizvođača. Dok većina vlakova na prugama u prigradskom prometu koje nisu elektrificirane još uvijek koristi dizel-gorivo, plavi Alstomov vlak vozi na struju.

A nju stvara sam - oksidacijom vodika u gorivnim člancima. Alternativa dizeluOd proljeća 2018. u Njemačkoj će dva takva vlaka na gorivne članke voziti između Cuxhavena i Buxtehudea na sjeveru zemlje, a oko četiri godine kasnije, u prosincu 2021., trebalo bi prometovati 14 takvih vlakova.

Ugovore o isporuci vlakova te njihovom održavanju i opskrbi energijom tijekom 30 godina potpisali su Donjosasko društvo za prigradski promet (LNVG), tvrtka Alstom i isporučitelj vodika, tvrtka Linde, u četvrtak 9. studenog 2017. na glavnom kolodvoru u Wolfsburgu."Odsad u neelektrificiranom željezničkom prometu postoji stvarna alternativa dizelskom pogonu", izjavio je prilikom potpisivanja ugovora donjosaski ministar prometa Olaf Lies, čije je ministarstvo pomoglo nabavku vlakova poticajem od 81,3 milijuna eura.Vodik i gorivni članci su idealna kombinacija za zaštitu klime, kaže Lies. Jer, jedino što vlak ispušta prilikom vožnje je - vodena para.

Vlak "Coradia iLint" proizvodi se u Alstomovoj tvornici u njemačkom Salzgitteru. Pogone ga dva elektromotora, a električnu struju za njihov rad stvaraju gorivni članci na krovu vlaka. Odmah pored gorivnih članaka nalaze se dva spremnika vodika. U svaki stane 90 kilograma vodika.Spremnici se napune za 15 minuta - pod tlakom od 350 bari. Alstom je u donjosaskom Mindenu izgradio posebnu crpku s vodikom. Tako će "iLint" maksimalnom brzinom od 140 km/h s jednim punjenjem spremnika moći voziti između 800 i 1.000 kilometara.

Zanimanje za vlakove s vodikovim gorivnim člancima pokazale su i druge njemačke savezne pokrajine: Sjeverno Porajnje i Vestfalija, Baden-Württemberg i Hessen. Alstom, osim toga, vodi pregovore i s drugim europskim i sjevernoameričkim zemljama. Ovo poduzeće nastoji sklopiti ugovore koji obuhvaćaju isporuku vlakova,

Iako Alstom naglašava kako vlak "iLint" ne zagađuje okoliš, aktivisti za zaštitu okoliša i klime ipak iznose neke kritike. Jer, proizvodnja vodika zahtijeva trošenje energije - a ona ne potječe nužno iz obnovljivih izvora energije.Alstom priznaje da će u prvoj fazi za pogon ovih vlakova upotrebljavati vodik koji nastaje kao nusproizvod u industriji. A u budućnosti bi vodik trebao biti proizvođen električnom strujom iz vjetroelektrana, kažu u Alstomu.